Getest: L!ve Wave Euro Tourer 650 MF Fiat 140 AT8V
Meer ruimte, meer klasse, minder dan 7 meter
Zo kondigt Vanomobil deze Euro Tourer aan. Uit de titel kan je al opmaken dat we te doen hebben met de welbekende Fiat-motorisatie met 140 pk, gecombineerd met de veel betere 8-versnellingenautomaat. Die lijkt in niets meer op de gerobotiseerde versnellingsbak van weleer. Nu beschik je over een haast onmerkbare schakelautomaat die dankzij het dubbelkoppelingssysteem steeds de juiste versnelling klaar heeft staan. Dat zorgt voor een soepel rijgedrag, een lager verbruik en meer rijplezier. Dat merk je zeker op lange trajecten en al helemaal in de bergen.
Ruimte alom
Wat vooral opvalt bij de eerste blik die je in het interieur werpt, is het grote ruimtegevoel. Een plan dat we uit vele grote motorhomes kennen, wordt hier ingenieus toegepast. De twee cabinestoelen draaien naar een L-zithoek, de ruime tafel staat op een centrale telescopische steun. De meegeleverde 27 inch-tv schuift uit een smalle kast tussen zithoek en keuken omhoog. Samen met deze smart-tv wordt ook de 5G-antenne meegeleverd. Zo hoef je niets van je favoriete programma’s te missen, op voorwaarde dat je voldoende gigabytes op je datakaartje hebt.
Recht tegenover het keukenblok bevinden zich de toegangsdeur en daarnaast de 142 l Thetford N4142E-koelkast. Dat schept een zee van ruimte in het centrale gedeelte van de motorhome.
Frans bed of twinbedden
Voor deze test kozen we specifiek voor de versie met Frans bed, je weet wel: een dubbel bed achteraan in de hoek. Dat zorgt ervoor dat er daar heel wat ruimte overblijft voor een douchecabine met een comfortabel banktoilet. Een toegeving – of, als je het een nadeel wil noemen – is de kleinere garage. Ze is wel 86 cm hoog en 90 cm breed. De garagedeur meet 80 × 80 cm. Fietsen zal je er niet in kwijt kunnen, tenzij het om plooibare modellen gaat. Wel is er een doorsteekruimte van 215 cm lang onder de badkamer, zodat je toch lange tentstokken of vishengels kan meenemen. Daar tegenover staat de royale binnenruimte waarover je beschikt, ondanks een lengte van 694 cm.
Hoewel de camper gebouwd is om twee reizigers in optimale omstandigheden te laten kamperen, is er toch slaapruimte voor zes personen als het echt nodig is. De L-zithoek kan omgebouwd worden tot een dubbel bed, maar praktischer is het paviljoenbed boven de zithoek, dat nog eens twee extra slapers kan herbergen. Hou er wel rekening mee dat slechts vier personen (chauffeur inbegrepen) vervoerd mogen worden.
Sanitair
Op dit vlak heeft de opstelling met een Frans bed de beste kaarten. De combinatie van de douchecabine met banktoilet zorgt voor veel plaats. Ook de iets volumineuzere medemens zal zonder veel zuchten en stoten zijn draai kunnen vinden in deze ruime douche. Dat komt voornamelijk doordat het traditionele wasbekken buiten deze ruimte is geplaatst, tegen de wand en voor de grote, hoge kleerkast. Dat laat toe dat, terwijl de ene doucht, de andere al kan tandenpoetsen of een kattenwasje kan doen. Een bijkomend voordeel is dat je, naast veel licht, ook over een royaal bemeten spiegel beschikt voor je ochtendritueel.
Slapen
Nog maar eens benadrukken dat het Franse ontwerp zorgt voor een aangenaam vast bed achterin van 207 × 141 cm. Een typisch nadeel van de afgeschuinde kant wordt door Knaus op een slimme manier opgelost. Desgewenst kan je onder het bed een bijkomende steun uitklappen die ervoor zorgt dat je niet met een been buiten het bed moet slapen. Het extra paviljoenbed in de leefruimte is een plaatsbesparend alternatief om bijkomende slapers te herbergen. Als je dan ook de zitbank nog omvormt, beschik je over opmerkelijk veel slaapplaatsen op een beperkte oppervlakte.
Laden
Je zou denken dat dit een probleem is door de kleinere garage, maar vergeet niet dat er nog een zee van ruimte onder het bed beschikbaar is. Kastjes en aflegschappen zijn zowat overal waar je ze verwacht. Dan is er natuurlijk nog de ruim bemeten kleerkast die de scheiding vormt tussen het slaapgedeelte en de leefruimte. Die biedt voldoende hoogte voor lange jassen en kleedjes en heeft daaronder nog plaats voor twee ruime aflegvlakken.
Het lage standaard Fiat Ducato-breedspoorchassis zorgt er ook voor dat alle tanks en nutsvoorzieningen optimaal en geïsoleerd gemonteerd zijn. In de klep links, net voorbij de chauffeursdeur, vinden we de ‘technische ruimte’ met elektrische aansluitingen, vorstsensor en kranen om water af te laten: allemaal centraal en dus zeer praktisch.
Dat alles zorgt ervoor dat deze bij Knaus, in het winters koude Jandelsbrunn, geproduceerde zwerfauto perfect wintervast is.
Het rijklaar gewicht van deze Knaus bedraagt 3.111 kg, wat gezien de complete uitrusting best aanvaardbaar te noemen is.
Koken
Het grote driepitsvuur is functioneel opgesteld en biedt voldoende ruimte voor potten en pannen. Het raam erachter wordt beschermd door een glazen afdekplaat. De afwaskom is groot genoeg, maar een afdruiprek voor de afgewassen stukken ontbreekt en zal je dus op het kookvuur moeten plaatsen, wat niet erg handig is. Een ruime besteklade is er dan weer wel, met daaronder nog een schuif voor keukengerief. Ook in het bovenkastje is er plaats voor grotere kookpotten. Een handige nis rechts van het kookvuur kan dienstdoen om een keukenrol of handdoek in te plaatsen. Plaats voor een (microgolf)oven zie ik niet meteen: de ruimte boven of onder de koelkast lijkt daarvoor te krap. Zoals je van een premiummmerk mag verwachten, zijn alle schuiven voorzien van een soft-close-systeem. Aan de inkomdeur is een vuilbakje voorzien, handig. Boven die inkomdeur vinden we ook een rookmelder en een gasdetectiesysteem. Veiligheid voor alles.
Verwarmen
In de Knaus-fabriek weten ze wat koude is: ze liggen er vaak maandenlang onder de sneeuw. Ze weten dus perfect wat een wintervaste motorhome nodig heeft. De Euro Tourer kreeg extra aandacht voor een efficiënte warmteverdeling, ventilatie en vochtpreventie. Dat gebeurt met een Truma Combi 6. Een hoogwaardige isolatie en een verwarmde vuilwatertank zorgen ervoor dat je ook in winterse omstandigheden comfortabel kampeert.
Zitten
We haalden het eerder al aan: dit ontwerp is een echt ruimtewonder. Twee, vier of zelfs zes bewoners vinden allemaal een plaats op de zitbanken en de autostoelen. Eens die stoelen gedraaid zijn, verloopt de circulatie rond de tafel bijzonder vlot. Rijden met twee is dankzij de draaibare zetels zeer comfortabel. De verstelbaarheid van rugleuning en zitvlak maakt het mogelijk om voor elke chauffeur en bijrijder een ideale positie te vinden. Nog maar eens benadrukken dat de homologatie tijdens het rijden beperkt is tot vier personen. Zoals wij het zouden gebruiken – met twee en occasioneel met drie – is dit natuurlijk optimaal. Tv-kijken is ideaal voor twee vanuit de pilot seats.
Rijden
Het testvoertuig beschikte over de 140 pk-motor, wat zowat de standaard is. Daar staat tegenover dat het verbruik bijzonder gunstig uitviel. Ondanks de windstoten en het gure weer voelden we ons steeds veilig in een stabiel rijdende wagen. Dat is te danken aan het breedspooronderstel, maar ook aan de diverse stabiliteitsondersteunende elektronische systemen. Het standaard gemonteerde Fiat Safety Pack biedt onder andere noodremassistentie, rijstrookbewaking, vermoeidheidsdetectie, verkeersbordherkenning en automatische lichten en ruitenwissers. Daarbovenop beschik je over een head-updisplay dat alle noodzakelijke informatie in je blikveld projecteert.
De automatische versnellingsbak met acht versnellingen schakelt zeer zacht en vlot, telkens naar de juiste versnelling. Bij deze motorcombinatie beschik je over het maximale koppel van 380 Nm al bij 1.400 toeren. Het maximumvermogen van 140 pk is beschikbaar tot 3.500 omwentelingen. Rond 2.000 toeren haal je het beste rendement: maximaal koppel gekoppeld aan net geen 115 pk. Dat is gunstig voor je portemonnee en zorgt ervoor dat je volledig ontspannen kan rondtoeren.
Onze conclusie
In het interieur herkennen we duidelijk de ervaring van een kwaliteitsvolle meubelmaker. Combineer dat met een doordachte keuze van toeleveranciers – Fiat, Truma, Thetford, Seitz – en het lijstje is nog niet eens volledig. Het resultaat is een motorhome uit de topklasse, aangeboden tegen een bijzonder aannemelijke prijs.
Technische info
Algemeen
Merk: Knaus
Model: L!ve Wave Euro Tourer 650 MF Fiat 140 AT8V
Motor: 2.200 cc diesel, 140 pk
Versnellingsbak: Dubbelkoppelingsautomaat, 8 versnellingen
Aandrijving: Voorwielen
Velgen: Lichtmetaal, 225/75 R16, vierseizoensbanden met 3PMSF-symbool
Maten en gewichten
Lengte: 694 cm
Breedte: 232 cm
Hoogte: 294 cm
Stahoogte: Tussen 215 cm en 185 cm (onder paviljoenbed)
Inhoud tanks:
Proper water: 100 liter
Vuil water: 95 liter
Dieseltank: 90 liter
MTM: 3.500 kg
Rijklaar gewicht: 3.111 kg (volgens Knaus: tussen 2.815 en 3.111 kg)
Bedden:
Frans bed: 207 × 141 cm
Paviljoenbed: 198 × 124 cm
Dinette: 211 × 118 cm.
Bezetting
Gordelplaatsen: 4
Slaapplaatsen: 6
Prijs
Getest voertuig: € 89.995
Verdelers
Vanomobil
Ter Donkt 38 Deerlijk
Dijkstraat 2/c Lokeren
Sint Lenaartsweg 30 Hoogstraten
Betekomstraat 120 Aarschot
Fabrikant: Knaus Tabbert
Meer motorhometests en reisreportages? Word lid en ontvang Kampeertoerist tien keer per jaar in je bus: Lid worden
