VKT Weegactie 2026

De opkomst op zondag voor de weegactie en caravan- en motorhome rijlessen was duidelijk minder dan bij voorgaande edities. Hoogstwaarschijnlijk kwam dit door de moeilijkere toegankelijkheid van Antwerpen door de organisatie van de 10 Miles.

Obesitas bij vans en motorhomes
Om het positief te houden: de resultaten zijn minder hallucinant dan bij vroegere weegacties. De hoogste overlading was 145 kg voor een voertuig met een MTM van 3.500 kg. De meeste overgewichten zitten meestal rond de 50 kg. Heugelijke vaststelling: geen enkele caravan was overladen. Dat verbetert de totale score, al is toch nog 57% te zwaar. Als we enkel de vans en motorhomes in ogenschouw nemen, is wel 70% overladen.

De overbelasting van de achteras zou meer een aandachtspunt moeten zijn, want niet alleen is dit gevaarlijk, maar de boetes zijn ook hoog. Vooral de modellen op Fiat-, Peugeot- en Citroën-onderstellen zijn hier gevoelig voor. Het light chassis van deze wagens mag maar 2.000 kg belast worden. Ford scoort op dat vlak beter door een toegestane belasting op de achteras van 2.500 kg.

Fietsdragers de boosdoener?
We hadden de gelegenheid om een interessante test uit te voeren: hetzelfde voertuig met de elektrische fietsen op de fietsdrager achterop en in een tweede weging zonder fietsen.

Bij de eerste meting hadden we 1.460 kg op de vooras en 2.165 kg op de achteras. Met de fietsen verwijderd kwamen we vooraan uit op 1.520 kg en achteraan op 2.055 kg. Niet enkel het totaalgewicht was dus 50 kg minder, precies het gewicht van de fietsen, maar ook de asbelasting verbeterde sterk. In de tweede meting verhoogde de last op de vooras met 60 kg, daarentegen verminderde het gewicht op de achteras met 110 kg. Dat was voor ons het beste bewijs dat de hefboomwerking van een lading ver achter de achteras een veel grotere impact heeft dan de 50 kg die we er afnamen. Toch zal het koppel nog wat moeten sleutelen aan wat ze allemaal meezeulen om veilig en risicoloos op stap te kunnen.