Tachograafplicht voor zware campers

Wat is goederenvervoer?

Het woord ‘goederenvervoer’ riep nog wat vragen op bij ons. Vanaf wanneer is iets goederenvervoer? We namen hiervoor contact op met een expert van de FOD Mobiliteit. Die gaf ons het volgende antwoord:

Zuivere mobilhomes die een rijdende woning zijn en geen goederen kunnen vervoeren, vallen in principe niet onder het toepassingsgebied van Verordening 561/2006 omdat dit geen ‘voertuigen zijn die bedoeld zijn voor wegvervoer’. Voor zover er niet meer dan 8 (passagiers) + 1 (bestuurder) personen vervoerd kunnen worden vallen ze dan niet binnen het toepassingsgebied. Dit is in België iets expliciet gemaakt in artikel 3 van het KB van 17 oktober 2016. Die interpretatie van de Verordening geldt in beginsel echter voor de hele EU. 

Kortom, als de motorhome enkel rijdende woning is en geen goederen kan vervoeren, is hij vrijgesteld. Over goederenvervoer ging de expert verder: 

Indien er wél goederen vervoerd kunnen worden (aanhangwagen, paarden, motorfietsen …) is er een vrijstelling tot 7,5 ton MTM indien het gaat om niet-commercieel goederenvervoer. Niet-commercieel vervoer wordt voor verordening 561/2006 als volgt gedefinieerd: 

„niet-commercieel vervoer”: elk ander vervoer over de weg dan vervoer voor rekening van derden of voor eigen rekening, waarvoor geen directe of indirecte vergoeding wordt ontvangen en dat geen directe of indirecte inkomsten genereert voor de bestuurder van het voertuig of voor anderen en geen verband houdt met een beroeps- of handelsactiviteit.” (artikel 4, r) van Verordening 561/2006).

Uit de wettekst blijkt dat elke mogelijk tot het vervoer van goederen geldt als goederenvervoer. Als een motorhome een ruimte heeft die specifiek dient voor het vervoer van goederen, bijvoorbeeld een quad, sneeuwscooter of zelfs een paard, dan wordt hij gerekend als een voertuig voor goederenvervoer. In de verordening wordt niet verder afgebakend wat wel of niet meetelt. In theorie kan elke laadruimte of garage als goederenvervoer geïnterpreteerd worden, ook als je enkel spullen voor eigen gebruik en los van beroepsactiviteiten meehebt. De expert concludeert:

Vervoer van goederen met een kampeerwagen, waarbij er ofwel een commercieel doel is, ofwel een hogere MTM, is tachograafplichtig in de hele EU. Wanneer men naar het buitenland rijdt moet men bovendien een tacho hebben van Generatie 2V2 (pas vanaf 18 augustus 2025 voor wie al tacho G2V1 had).

Een motorhome met een MTM boven 7,5 ton zou enkel aan de tachograafplicht ontsnappen als hij geen laadruimte of garage heeft. In de praktijk lijkt zo’n voertuig ons niet te bestaan, en vallen alle zware motorhomes dus onder de tachograafplicht.

Rij- en rusttijden

Wie onder de tachograafplicht valt, moet zich dus houden aan rij- en rusttijden. In de praktijk zou dat geen problemen mogen opleveren voor reizigers die een rustig reistempo aanhouden. 
De eenvoudige versie gaat als volgt. Dagelijks mag je maximum 9 uren per dag rijden, met uitzondering van maximaal 2 dagen van 10 rijuren per week. Wekelijks log je maximaal 56 rijuren. Per twee opeenvolgende weken log je maximaal 90 rijuren.
Na maximaal 4u30 rijden, moet je verplicht 45 minuten ononderbroken rusttijd nemen. De dagelijkse ononderbroken rusttijd volgt minimaal 11 uur na het einde van de voorafgaande dagelijkse rusttijd.